四驱测试之 神行者2代和全地形反馈四驱

  神行者2代源于当年福特的欧洲D级平台(EUCDPlatform),与我们曾测试过的沃尔沃XC60同根同族。细心阅读我们文字的朋友或许还记得这段话:沃尔沃曾经与路虎达成过平台及发动机的共享协议,作为交换路虎为XC系列提供针对四驱调校的全面支持。在几乎相同的底盘、动力总成、四驱系统上,拥有深厚越野功底的路虎能给我们制造出怎样的惊喜。这也许正是一直关注四驱测试的朋友一直好奇的一个问题,而今天我们将尽我们所能的给出这个问题的最详细答案。

  首先还是先上交叉轴热热身,对于这一级别的车型,在中间线路行驶上都不会有太大差异。这些车在动力性、四驱系统的驱动性能上的差异都很小。但是在走过几个起伏后,神行者与其它车型的区别还是逐渐得到了体现。

  在神行者2代上,悬挂的硬度比上一代有了明显的增强,目的很简单,就是增加有效离地间隙以加强越野通过性能。但是要想实现这一点并不容易,通常这样的做法会导致舒适性降低,因为悬挂避震吸收冲击的能力会被减弱。但在神行者2上却也不是那么的难,我们来对比一下新老款之间的重量,就能发现,第二代比第一代足足重了有200公斤,因此,它的上下簧重比能更出色一些。但是相比XC60,神行者2代却又轻了170公斤,这也是为什么驾驶XC60会更加平稳、舒适的原因。

  在高低起伏的路面上,神行者基本能保持车辆的横向和纵向的水平。相比其它车型前倾的姿势,路虎显然在车身的前后配重上下了一番功夫。而且,对比我们以往测试的同级别城市SUV,我们发现神行者有着2180毫米的最大宽度,四平八稳用在这也算是恰当。

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